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515国阵新內阁阵容亮相，高教和教育二合一，各个政府部门因此减了一个，共有24个，正副部长共少12人。
表面观之，似是内阁瘦身，其实不然。
参照国阵当选的议员总数计算，部长的中奖率奇高：
每两位的国阵YB，就有一人应召入阁。
多出那一块块的赘肉，其实纯是新內阁的华裔代表一圈圈的肚腩。
中文报章显著报道，随着马华与民政党因为大选惨败而不入阁， 57名正副部长当中，从原有的6个部长及10个副部长，减至现在的1正1副：首相署部长刘胜权与教育部副部长叶娟呈。
不过，国防部长希山慕丁暂代的交通部长一职，目前仍获公开保留。
尽管这一个部长级别的安慰奖，不能安慰望阁止渴的马华的高层、基层和一众粉丝，内阁布局的伏线所在，用意为何，大家心里想必明白。
不管怎样，此外，大哥大的巫统，仍然牢牢控制了南中国海两岸的大局。
33个的部长职位，共有18位来自巫统，占了55%。
当中，牵一发而动全身的教育，财政、内政、贸工、国防，一如既往，都在巫统的名下。
首相署，仍是内阁的枢纽，犹如清朝辅佐朝廷，直属皇帝的军机处，里里外外，共设8个部长之多：惹米基尔、阿都华希、依德利斯、佐瑟古律、沙希淡、南西苏克丽、佐瑟恩都鲁和、刘胜权。
换句话说，内阁接近四分之一的部长，出自首相署。
这样庞大而严密的部署，不是偶然，而是显见了中央权力的集中。
刘镇东先生在〈布特拉再也：解读马哈迪的权力地图〉，举首相署大楼的建筑设计，早有清晰的说明：
布城的首相署大楼，除了中心位置的Perdana Putra大楼（A 组建筑），旁边还有一座B 组建筑（Parcel B)。
布城中心地带第一区（Precinct 1)共有5组（parcels)政府建筑，首相署就占了两组，另外的三组建筑，共有10个部门、12个法定机构。
玄机，都藏在里头，一目了然了。读者一旦回顾陆路公共交通委员会的设立，犹能体会这一点。
当初为AES的承包商辩护，时任交通部长的江作汉乃以“实不知情”回应，正是举证。
这么一问，交通部长的权限和底线，到底是在哪里，大家心照不宣。
既然如此，交通的这一席部长就算归附马华，欢乐也不会回到百万党员的怀抱，又予马华有何补益？
是的，那些年，马华的辉煌和风光，如今顿然成为过去。
告别了1969年，马华失去了贸工部长，也失去马六甲的州元首和槟城的首席部长。
告别了陈修信，马华也从此告别了定夺经济的财长之职。
时至今日，马华还有什么？马华还剩什么？
马华还能要求什么？
沦为一间只有7国11州的微型华小之后，马华的国会议员，算了算，只占了全国总数微不足道的3%！
何国忠博士当年的说辞，正是马华常年困窘的反映：“在拟定国家重要的政策时，马华扮演的几乎是附庸的角色。
即使是本身党内的政治的自主性，经常也受到巫统影响。”
如今马华一败涂地，恐怕就连附庸之辈，也说不上了。
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